年近七旬的周老伯近日向“新民帮侬忙”反馈，周末他前去龟龄路上的新南华餐厅就餐，乘坐地铁至龟龄路站后，本念念从最近的3号口出站，可走到通说念口却犯了难，咫尺是一齐又高又陡的路线，分四段特等十级，老迈的他根底无力攀爬。看到傍边提醒“2号口有自动扶梯”，周老伯转而前去2号口，可乘坐扶梯上行后，却发现我方身处一个“下千里式”广场，念念要走到大地，还需再爬一段台阶，等抵达大地时，他早已气急摧毁。“龟龄路站是换乘大站，乘客这样多，能不成加装无波折次序，让咱们老年东说念主和行径未便的东说念主出行更方便？”周老伯的号令，说念出了不少老年市民的心声。
66级台阶太难爬
凭据周老伯的反馈，记者立地前去龟龄路地铁站实地探问。据悉，该站是7号线与13号线的换乘站，地处龟龄路常德路交叉口，左近商圈密集、住户小区林立，当年客流量居高不下。记者拜访发现，由于车站全体埋深较大，全站共设有7个收支口，其中1、2、3号口位于龟龄路北侧，4、5、6、7号口位于南侧，各收支口的无波折次序建立互异昭着。
记者了解到，现在该站仅在连结4号口和5号口的位置设有两部无波折垂直电梯，其余收支口的垂直交通保险严重不及：1号、3号、6号口竣工未配备自动扶梯，7号口也仅设有上行（出站）扶梯，无下行扶梯。
关于前去龟龄路北侧的市民而言，1、2、3号口无疑是最大概的汲取，但无波折次序的缺失，让老年东说念主、轮椅使用者、婴儿车本质者等特殊群体出行举步维艰。其中，让周老伯退缩三舍的3号口，出站台阶陡峻且漫长，记者实地体验发现，从站厅走到大地需攀爬四段路线，贪图66级，相等于三四层楼的高度，即就是年青东说念主不时爬完，也会气急摧毁，关于腿脚未便的老年东说念主来说，更是一齐难以跨越的“天堑”。
3号口出站要爬66级台阶
友情提醒有点“坑”
在3号口的墙壁上，一张醒计算“友情提醒”格外显眼，上头标注着“本站3号口无自动扶梯，需乘坐自动扶梯的乘客请至本站2号口”，并配有箭头带领标的。可这看似贴心的提醒，却让不少乘客“踩了坑”。
友情提醒可走2号口坐自动扶梯
记者顺着箭头带领来到2号口，乘坐自动扶梯上行出站后，并未径直抵达大地，而是干涉了一个“下千里式”广场，kaiyun sports从广场通往大地，还需再攀爬14级台阶。在记者不雅察的半小时内，就有3位推婴儿车的家长在此堕入逆境：他们不得不贫困折叠婴儿车，一手怀抱孩子、一手拎着推车，艰难地爬完台阶；还有一位拄脱手杖的大姨，在台阶前耽搁许久，最终在怜惜路东说念主的搀扶下，才拼集通过。
2号口出来还要爬一段台阶
多位乘客向记者仇怨，车站的电梯带领过于暧昧，“有自动扶梯”的标志并未明确讲解“需非常攀爬台阶”，导致不少行径未便的东说念主白跑一回，既耽搁技艺，又浪掷膂力。更有乘客示意，龟龄路站动作换乘大站，逐日客流量远大，这样的暧昧带领不仅影响出行体验，还躲避着安全隐患，尤其是雨天路滑时，老年东说念主和孩子攀爬台阶极易颠仆。
记者了解到，若念念乘坐无波折垂直电梯，乘客只可汲取从4号口或5号口出站，这关于前去龟龄路北侧的市民而言，不仅需要绕行较远距离，出站后还需横穿交通劳作的龟龄路、常德路。宽敞的路面和中央阻难栏，进一步加多了大地通行的难度，迫使乘客“兜圈子”，既蔓延了出行技艺，也加多了横穿马路的安全风险。
通行体验待优化
龟龄路北侧散布着多个住户小区，老年群体占比不低，北侧的地铁收支口是左近住户出行的主要通说念，而无波折次序的匮乏，影响了特殊群体的出行体验。对此，不少住户号令，但愿关联部门能实地勘探车站情况，伙同内容需求完善无波折次序，切实管制行径贫寒东说念主群的出行难题。
2号口出来是一座下千里式广场
同期，市民也残酷，针对2号口这类“有自动扶梯却无法直达大地”的收支口，在站厅留心位置张贴带领标志时，应愈加明晰明了，比如注明“自动扶梯仅达下千里广场，需走路14级台阶至大地”，幸免误导乘客；若因客不雅条目放浪，无法对收支口进行阅兵，可鄙人千里广场等“断头”节点增设东说念主工帮扶点或临时赞助次序，为特殊群体提供便利。
针对市民的号令kaiyun sports，上海地铁关联细密东说念主示意，部分车站建成技艺较早，站内空间有限，斥地初期未配备无波折电梯。关于具备加装条目的车站，后续将积极督察加装自动扶梯和无波折电梯的可行性，具体能否阅兵，还需伙同现场施工条目进一步评估。现在，龟龄路站的出行优化决议仍在鼓舞中，“新民帮侬忙”将保执关注。
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