近日，问界M9星光之夜在深圳举行，华为常务董事、产物投资评审委员会主任、终局BG董事长余承东与赛力斯首创东谈主见兴海同台亮相。

在这场嘉会上，余承东和张兴海还败露了问界品牌的销量运筹帷幄，问界将在累计销量打破100万辆的基础上，运筹帷幄两年内再卖100万辆，冲刺总销量200万辆。这不是画饼，不是喊标语。2026年1月，问界刚刚完成第100万辆整车下线，用时46个月，刷新了中国高端新能源品牌最快杀青百万销量的记载。当今他们要用一半的时候，再卖100万辆。

有东谈主以为这是猖狂，有东谈主质疑这是不成能完成的任务。但仔细念念念念问界这几年走出来的路，你会发现，这个看似激进的运筹帷幄背后，其实站着一整套塌实的逻辑和底气。

固然，要判断一个运筹帷幄靠不靠谱，得先望望伊始在那处。

2022年，问界委派7.62万辆；2023年，9.44万辆；2024年，径直飙升到38.63万辆，同比增长卓绝300%；2025年，在高基数上不绝增长，达到42.29万辆。这条增长弧线不是那种冉冉爬坡的柔顺弧线，而是一条陡峻进取的J型弧线。

2025年12月，问界单月委派打破5.7万辆，创下历史新高。参加到2026年后，问界于本年1月份又赢得销量开门红，1月单月委派40016辆，同比增长83%，而这个数字离两年内月均4.17万辆的运筹帷幄，其实也曾很近了。

再望望产物矩阵。问界M7累计委派卓绝42万辆，是当之无愧的销量担当；问界M9上市21个月，累计委派已卓绝26万辆，邻接稳居50万元以上豪华SUV市集第一，在这个价位段的新能源市集占有率高达70%，特殊于每卖出10辆50万+的新能源SUV，就有7辆是问界M9；问界M8上市8个月就委派卓绝15万辆，稳坐40万级细分市集销冠。

最关键的是，问界卖得贵。2025年，问界单车成交均价达到38.6万元，位列新势力品牌第别称。这不是靠廉价换量堆出来的数字，而是在高端市集硬生生撕开的一谈口子。

问界凭什么能在这个价位卖出这样多车？说到底，如故时代基础底细硬。

先说智能补助驾驶。2025年，问界车型补助驾驶行驶里程达到38亿公里，日均新增里程卓绝1000万公里，累计幸免卓绝136万次潜在碰撞风险。这些数字背后，是华为乾昆智驾系统在简直谈路上的握续迭代。更关键的是，用户是确实在用，kaiyun sports而不是当成一个炫技的功能。

而智能座舱方面，华为鸿蒙生态的上风亦然来源的。自主研发的座舱芯片加上鸿蒙车机系统，让其领有了来源同级的率领度、更丰富的哄骗的生态以及更丝滑的车机和手机的无缝流转，

这些看似是小的事情，然则，一朝用户民俗了就回不去了。更关键的是，卓绝70%的问界车主同期是华为手机用户，这种生态粘性不是其他品牌恣意能复制的。

质地亦然实打实的。凭据杰兰路的论说，问界在新能源汽车产物性量榜单中位列品牌第一，旗下的M9、M8、M7包揽中大型及以上SUV车型质地前三名。这不是靠营销讲出来的，而是用户在长久使用中澄莹感受到的。

固然，一个品牌要握续增长，光靠产物还不够，还得有口碑。

据调研论说知道，问界的净保举值（NPS）邻接蝉联第一，用户转先容率卓绝40%，意味着每5位新车主中就有2位来自老用户的保举，这个数字在汽车行业短长常惊东谈主的。

其中，问界M9也曾邻接四次蝉联车型NPS第一，成为首个且惟一获此评价的新能源SUV车型。这不是靠告白砸出来的，而是车主在一又友圈、在平常对话中，赤忱诚意地告诉身边的东谈主：这车值得买。

当一个品牌的增长不再依赖价钱战，不再靠猖獗的告白投放，而是靠用户的以心传心，kaiyun sports它就造成了一个正向的飞轮：好产物带来好口碑，好口碑带来新用户，新用户的响应又鼓舞产物不绝优化。这个飞轮一朝转起来，它的增长能源就很难被外部成分打断。

那么，从100万辆到200万辆，问界要如何走？

咫尺来看，问界现存的产物矩阵也曾为其打下了很好的基础。M7、M8、M9辞别在各自的细分市集站稳脚跟，造成牢固的销量输出。唯有不绝保握现存的势头，就能孝顺大部分的增长。

同期，问界也在加快吐旧容新，新车型问界M6也曾官宣，定位五座中大型SUV，将于本年春季上市，车辆在外不雅、舒心、智能、性能等维度上将全面升级，价钱也将填补M5和M7之间的市集空缺。如若问界M6能保握全新问界M7的建立和由衷，上市后完全又是一台爆款车，将径直拉动合座销量。

此外，问界在国外市集也启动发力。其正在从“单点打破”转向“人人会剿”，在欧洲、中东等地布局。如若内需低迷，国外市集的增量，将为两年200万的运筹帷幄提供贫瘠的复古。

何况，赛力斯也构建了自己的时代体系。2025年底发布的魔方时代平台2.0，被定位为“AI驱动的贤人电动汽车平台”，将在智能安全、贤人增程、电子电气架构（EEA）等限制握续进化。重庆“超等工场”接受数字孪生、AI质检等先进时代，关键工序自动化率达100%，保险了高端产物快速上量与高品性委派。公司立异实验“厂中厂”格式，集成中枢供应商，极大普及了供应链协同成果。

在本钱市集层面，赛力斯已于2025年11月告捷登陆港交所，成为首家在“A+H”两地上市的豪华新能源车企，这次IPO募资净额近150亿港元，为企业后续研发与市集拓展注入了丰足本钱。

从财务数据看，2025年前三季度赛力斯营收已打破1100亿元，净利润同比增长卓绝30%，知道出浅薄的盈利成长性。跟着问界M6等新车型的继续上市，问界有望进一步巩固其在高端新能源车市集中的地位，并不绝鼓舞销量与品牌影响力的双向普及。

除此除外，当今通盘这个词汽车行业都在经验一场深入的变革，而这场变革恰正是问界的最大契机。

望望传统豪华品牌当今的处境就知谈了。BBA这些也曾的王者，在电动化转型上动作迟缓，依然在用产物溢价和品牌故事来保管市集面位。他们的电动车要么是油改电，要么即是堆一堆没什么骨子意思的“豪华建立”，但用户真确需要的智能体验却迟迟跟不上。

此外，用户的挥霍逻辑也曾变了。十年前，买车看的是车主见历史、品牌的调性；当今，用户更热心智能驾驶好不好用、座舱生态方不便捷、用起来顺不顺遂、坐上去舒不风物。这种变化不是说说良友，而是真金白银的投票，问问那些准备买但又没买传统豪华品牌电动车的东谈主，有若干东谈主是被智驾和座舱体验劝退的？

问界收拢了这个窗口期。它不跟BBA比历史底蕴，比的是智能驾驶的水平、座舱生态的体验、用户口碑的蚁集等一系列简直力。当传统豪华品牌还在纠结要不要降价保份额的时候，问界也曾在用时代上风再行界说豪华的内涵。

一个很彰着的例子：问界M9行动中国高端智能汽车代表，成为惟一参加国度博物馆“‘十四五’成就展”的新能源汽车。成为与国产大飞机C919、报酬号动车组比肩的国度重器。这代表了什么？代表国度层面临中国智能汽车时代的认同。这种认同，是传统豪华品牌靠百年历史也换不来的。

与此同期，华为的“五界”计谋——问界、智界、享界、尊界、尚界，也曾障翳了从15万到150万的全价钱带，造成了一个竣工的智能汽车生态。问界行动其中的主力品牌，既无意代支握，又有品牌协同，这种体系化的竞争上风，是单打独斗的新势力难以相比的。

车叔转头

两年200万辆，乍一看是个激进的数字。但当你把问界这几年的增长轨迹、产物矩阵、时代基础底细、用户口碑、行业契机都摆在一皆看，你会发现，这不是一个臆造喊出来的运筹帷幄，而是一步步走出来的势必。

问界用46个月完成了从0到100万辆的进取，阐明了它有智商在高端市集站稳脚跟。当今，它要用24个月完成从100万到200万的进取，阐明它有智商把来源上风握续扩大。这不是一场豪赌，而是一场水到渠成的搏斗。底气即是来自产物的硬实力，来自时代的护城河，来私用户的信任票开云体育官方网站，也来自通盘这个词中国智能汽车产业崛起的大势。当轻舟已过万重山，问界前边的路，粗略确实莫得念念象中那么难。